股票代码:000008(神州高铁) English

“运营+N”的盈利增值模式

 

神州高铁凭借自身独有的产业模式,在运营维保服务之外,深入挖掘超额收益空间,通过“运营+N”的盈利模式,建立长期可持续的服务型强现金流收入模式。
 
在“实验室+资质”推动策略引导下,整线运维项目将成为神州高铁智能化装备和大数据系统产品的应用示范基地,实现资质业绩快速积累、技术产品持续迭代、专业管理不断创新,通过示范线树立行业标杆,向行业输出最优化的运输组织模式、最具成本化的用人标准、最具创新和科技含量的智能运维装备,打造神州高铁智能运营维保特色品牌。
 
神州高铁推动网络化、连锁化的运营管理模式,通过老线向新线分流人员,打造四线共用的技术中心、设备中心、大数据中心和云平台等方式,最大程度发挥协同效应,实现降本增效和模式创新,树立业界运维标杆。
 
全产业链智能装备体系
 
神州高铁具有自主建立整条线路全产业链智能装备体系的研发和制造能力,无需从其他企业采购相关设备,从而保证了公司智能化装备体系采购和更新改造的较低成本,智能化装备体系的全面应用将大量节省人员投入,有效降低运营成本,实现超额利润。
 
整线智能运营维保能力
 
神州高铁经过二十三年发展,在车辆、线路、信号、供电、站场等领域均有专业公司,具有自主的整线智能维保能力,可自行承接维保服务业务,获取维保收入,这是其他轨道交通运营公司不具备的能力,将为神州高铁整线运营维保服务提供额外收入利润。
 
人才输出
 
神州高铁依托自身运营管理的线路和检修基地,与业主方、职业教育机构等共同合作,通过现场实训、运营专家授课指导等方式,培养贴近实践的轨道交通人才,解决自身运营维保服务的人员困境,并为其他线路输送人才,获取额外的教育培训收入。
 
规划咨询
 
神州高铁将业务体系从原有的建设阶段装备体系提供,向全生命周期前后延展,从长期运营维保角度参与线路的规划设计工作,提供咨询服务。
 
商业物业
 
目前已经较为成熟的商业物业开发亦可成为神州高铁稳定的收入。通过“运营+N”的策略,神州高铁在装备系统销售之外,将实现业界领先的运营及维保服务超额利润。
 
物流客流
 
轨道交通线路人流密集,作为集中的“流量入口”,乘客乘车期间产生的票价收入及部分非票收入(广告、通讯、文旅等),亦可成为稳定收入。
 
2B、2C业务
 
在乘客乘车期间能够创造出很多新的网络数据2B、2C商业模式,成为新的收入来源。 

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