核心产品

动车组在线移动式轮辋轮辐探伤系统（SU-1型）用于各型ＣＲＨ动车组以及普通车辆、机车、地铁等轨道交通轮对的轮辋和轮辐缺陷检测，是检修维护和安全保障的核心设备之一。采用256通道相控阵技术，同时检测同一轮对两个车轮；无需拆卸任何配件，依次完成整列车辆的车轮探伤，达到国际领先水平。

1．产品组成

动车组在线移动式轮辋轮辐探伤设备（SU-1型）由检测小车、顶转轮单元、相控阵超声检测单元、探头组件及智能柔性机械手定位单元、系统控制单元、地面操控车、对比试样轮及便携式相控阵探伤仪等组成。

设备全貌

（1）检测小车：检测小车承载整套探伤设备，自主研发的定位控制系统保证检测小车准确定位到车轮位置，定位速度快、运行平稳、定位准确。

（2）顶转轮单元：包括顶升单元和转轮单元。顶升单元用于举升被检车轮，转轮单元用于检测时旋转车轮，可同时顶升和驱动两个车轮。

（3）相控阵超声检测单元：新联铁公司与加拿大ZETEC公司合作，针对铁路车轮探伤应用，定向开发了相控阵超声检测单元，该单元负责控制探头激发超声波并接收回波，具备超大容量数据处理和转换性能，底层软件双方共享，易于升级，数据安全有保障，从而新联铁公司拥有了核心技术的自主控制能力，整套单元代表了目前世界相控阵超声技术的最高水平。

（4）探头组件及智能柔性机械手定位单元：四套探头组件共采用12个相控阵探头和20个常规探头，对一个轮对两个车轮的轮辋、轮辐、轮缘以及轮辋与轮辐的过渡区域的缺陷同时进行检测。智能柔性机械手定位单元能够以示教再现方式实现控制，保证探头组件适应任何车型转向架底部的轮对空间，准确到达探伤区域，完成探伤作业。

（5）系统控制单元：包括数据采集主机、控制器单元、供水单元。数据采集主机实时将检测数据传送给地面操控小车，控制器单元控制所有的机械动作，供水单元用于给探头提供充足的耦合用水。

（6）地面操控车：用于操作和控制整机设备运行，接收检测数据，生成可人工识别的B显示和条带图等，具备数据存储、检测历史记录查询和生成统计报表等功能，报表可打印输出。

（7）便携式相控阵探伤仪：用于对CRH各型动车组轮对轮辋轮辐进行超声相控阵检测。在SU-1型在线移动式轮辋轮辐探伤设备发现缺陷之后，利用便携式相控阵探伤仪进行复探，以复核缺陷的当量大小，埋深等具体信息。

2．产品特点

（1）不拆卸撒沙管和排障器等任何车辆配件即可完成探伤作业，有效防止因频繁拆装动车组零部件导致的部件松脱。系统采用智能柔性机械手单元，探头组件可根据转向架底部的轮对空间情况，智能选择从车轮前侧或后侧方向进入探测区域并进行探伤。

（2）探伤小车一次顺向通过即可完成所有车轮探伤，作业时不必间隔车轮探伤和反向掉头，极大简化了探伤流程，减少了探伤辅助人员。

（3）采用双向双头机械和探头组件装置，实现同一轮对双侧车轮同时检测，大幅提高了探伤作业效率。

（4）每个探头均采用独立进水口和蓄水槽，耦合水直接到达每个探头与车轮的接触面，耦合均匀稳定并节约了耦合水使用量。

（5）根据不同车型转向架底部轮对空间，探头组件及智能柔性机械手定位单元可接受人工示教，学习后，设备在以后探伤作业中，可智能识别并按示教路径进行定位，可适应CRH全系列动车组车轮探伤。

（6）操作软件完全自主研发，可根据特定用户需求定制开发，软件升级维护便捷，拥有完善的信息采集、缺陷分析、缺陷报告、记录管理和查询等功能，具有动车组信息化互联接口和强大的数据管理中心。