核心产品

超偏载检测装置采用了铁路正线标准的不断轨结构型式，利用重力传感器和剪力传感器的组合方式多维测力，测出单个车轮的受力状况，以及描述其波形和轨迹，继而得到轴重、转向架重、节重、超载、偏载、重心及偏移等数据，并完成数据存储、阶段统计、制表、打印、超标报警、上网共享等一系列相关工作。

技术特点及性能

1、机械承载部分

机械承载部分由特制混凝土轨枕组成。轨枕之间用可拆卸连接板相连成的平面承力结构，以便有效地降低线路不均匀对测力的影响。重力传感器采用垫板式，紧固联接方式，结构简单，强度可靠，维护量小。

机械结构性能指标：

（1）足够的强度和刚度，称量性能稳定，运行安全可靠，没有任何行车隐患；

（2）称重载荷为每节车辆100t，设计安全载荷为200t；

（3）确保轨道电路绝缘；

（4）有户外设备防雷及大电流泄放措施，接地电阻小于4Ω。

2、称重准确度：

（1）符合国家颁发的JJG(铁道)129-2004《铁道货车超偏载检测装置检定规程》的规定；

（2）列车在40km/h及以下速度称量时，称重准确度应小于或等于0.5%；

（3）列车在40～60km/h速度范围内称量时应小于或等于1%；

（4）前后转向架偏重差变动范围：列车在40km/h及以下速度称量时，应小于或等于400kg；

（5）在40～60km/h速度范围内称量时应小于或等于800kg；

（6）前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的绝对值：应小于或等于500kg；

（7）设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的绝对值：应小于或等于5%；

（8）68t或76t车中未设偏检衡车整车初试偏载率平均值的绝对值：应小于或等于5%。

3、装置适应环境温度：
适应温度条件：-45℃ ~ +60℃(室外设备)， 

0℃ ~ 50℃(室内设备）；

适应湿度条件为：≤95%(室外设备），≤85%(室内设备）。

4、自动检测：自动检测车辆的载重、总重、前后偏载及左右偏载，并进行数据储存、阶段统计，超偏载车辆报警及打印和实时上传数据。

5、基础信息识别：自动判别机车和货车等车辆及运行速度，实现车种、车型、车号、机车车号及配属段的自动识别功能。

6、兼容扩展性：系统能够对传感器、数据采集仪等部件的状态参数进行自控并实时传，以Windows网络版为软件开发平台，超偏载检测软件、数据库软件和网络管理软件有机结合，互相支持。

7、状态监控：能够自动累计传感器承受冲击次数，并对传感器剩余寿命预警。当一组传感器的某一只损坏时，系统能自动解除另一只传感器的信号，并将状态通知计量所等管理部门来维修。

8、检测方式：双向全自动动态检测。

9、稳定、安全性：有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施，具有防电磁干扰性能，能在铁路电气化区段正常工作。

10、数据上传：可用光缆与TMIS联网，数据远传，有线传输通道带宽超过2mbit/s。